בשנת 1946 המציאה חברת הצמיגים MICHELIN את הצמיג הרדיאלי. התכנון והייצור של שלד הצמיג שונה, שכבות השלד פוצלו לשלד הצמיג ולחגורה. בוצעה הפרדה בין עבודת החישוק לעבודת הסוליה, דופן הצמיג "רכה" באופן יחסי לסוליה וגמישה ע"מ לאפשר ספיגת זעזועים ברמה מסוימת ולהגביר את רמת ההתאמה של סוליית הצמיג לתוואי הדרך המשתנה, המשמעות היא יותר אחיזה. בעיית ההתחממות נפתרה ובשל כך מתאפשרת מהירות גבוהה יותר ועמידות גבוהה יותר לאורך זמן. הנחת שכבות השלד לרוחב אפשרה למיתרי הכרכס לשאת את הכוח שמפעיל לחץ האוויר בכיוון הרדיאלי בלבד, ואפשרה להפחית את שכבות הכרכס עד כדי רובד אחד ולבנות את הצמיגים עם מיתרי פלדה. משקל הצמיג פחת, העברת הכוח לכביש השתפרה, ההתנגדות לגלגול פחתה וכל אלו תורמים לנתון צריכת דלק משופר משמעותית. היום הרוב המוחלט של הצמיגים למכוניות נוסעים הם רדיאלים, אבל עדיין מסמנים אותם על ידי הטבעת האות R על דופן הצמיג.
תפריט
